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| 永励精密(920136)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2026-06-30 | 营业收入 | 预计2026年1-6月营业收入:24,234.19万元至24,964.87万元,同比上年下降:1.94%至4.81%。 | 2.42亿~2.50亿 | 公司预计2026年1-6月营业收入同比变动幅度约为-4.81%至-1.94%,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润同比变动幅度约为-18.84%至-8.89%,主要系受2026年1月1日起新能源汽车购置税政策切换调整,部分消费需求在2025年底提前释放以及公司主要客户比亚迪的2026年一季度产量下降影响,随着政策影响的逐渐消退以及比亚迪产销规模的逐步恢复,2026年上半年公司业绩规模下降幅度有所收窄。此外,公司预计归属于母公司所有者的净利润较上年同期显著增加,主要系嘉兴零部件征迁事项涉及的部分土地预计于2026年6月完成移交并确认相关补偿收益所致。 | 略减 | 2.55亿 | 2026-06-22 | | 2026-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2026年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:4,317.45万元至4,846.82万元,同比上年下降:8.89%至18.84%。 | 4317.45万~4846.82万 | 公司预计2026年1-6月营业收入同比变动幅度约为-4.81%至-1.94%,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润同比变动幅度约为-18.84%至-8.89%,主要系受2026年1月1日起新能源汽车购置税政策切换调整,部分消费需求在2025年底提前释放以及公司主要客户比亚迪的2026年一季度产量下降影响,随着政策影响的逐渐消退以及比亚迪产销规模的逐步恢复,2026年上半年公司业绩规模下降幅度有所收窄。此外,公司预计归属于母公司所有者的净利润较上年同期显著增加,主要系嘉兴零部件征迁事项涉及的部分土地预计于2026年6月完成移交并确认相关补偿收益所致。 | 略减 | 5319.48万 | 2026-06-22 | | 2026-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2026年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:8,907.59万元至9,775.97万元,同比上年增长:62.34%至78.17%。 | 8907.59万~9775.97万 | 公司预计2026年1-6月营业收入同比变动幅度约为-4.81%至-1.94%,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润同比变动幅度约为-18.84%至-8.89%,主要系受2026年1月1日起新能源汽车购置税政策切换调整,部分消费需求在2025年底提前释放以及公司主要客户比亚迪的2026年一季度产量下降影响,随着政策影响的逐渐消退以及比亚迪产销规模的逐步恢复,2026年上半年公司业绩规模下降幅度有所收窄。此外,公司预计归属于母公司所有者的净利润较上年同期显著增加,主要系嘉兴零部件征迁事项涉及的部分土地预计于2026年6月完成移交并确认相关补偿收益所致。 | 预增 | 5486.97万 | 2026-06-22 | | 2026-03-31 | 营业收入 | 预计2026年1-3月营业收入:11,782.8万元至12,315.69万元,同比上年下降:7.56%至11.56%。 | 1.18亿~1.23亿 | 根据中国汽车工业协会的统计计算,2026年1至2月,我国乘用车产量较去年同期下滑12%,主要系受2026年1月1日起新能源汽车购置税政策切换调整,部分消费需求在2025年底提前释放以及同期基数较高等多重因素叠加影响所致。除前述行业变化因素之外,公司主要客户比亚迪的2026年1至2月产量同比也出现一定程度下滑,因此公司预计2026年1-3月营业收入同比变动幅度约为-11.56%至-7.56%,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润同比变动幅度约为-16.42%至-8.02%。随着2026年3月比亚迪发布多款新技术新车型,以及根据比亚迪在2026年2月末向公司提供的月度预示更新情况,比亚迪2026年3月至4月的需求情况已恢复至去年同期发货金额水平。 | 略减 | 1.33亿 | 2026-04-30 | | 2026-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2026年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,201.77万元至2,423.05万元,同比上年下降:8.02%至16.42%。 | 2201.77万~2423.05万 | 根据中国汽车工业协会的统计计算,2026年1至2月,我国乘用车产量较去年同期下滑12%,主要系受2026年1月1日起新能源汽车购置税政策切换调整,部分消费需求在2025年底提前释放以及同期基数较高等多重因素叠加影响所致。除前述行业变化因素之外,公司主要客户比亚迪的2026年1至2月产量同比也出现一定程度下滑,因此公司预计2026年1-3月营业收入同比变动幅度约为-11.56%至-7.56%,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润同比变动幅度约为-16.42%至-8.02%。随着2026年3月比亚迪发布多款新技术新车型,以及根据比亚迪在2026年2月末向公司提供的月度预示更新情况,比亚迪2026年3月至4月的需求情况已恢复至去年同期发货金额水平。 | 略减 | 2634.25万 | 2026-04-30 | | 2026-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2026年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,217.71万元至2,440.6万元,同比上年下降:8.8%至17.13%。 | 2217.71万~2440.60万 | 根据中国汽车工业协会的统计计算,2026年1至2月,我国乘用车产量较去年同期下滑12%,主要系受2026年1月1日起新能源汽车购置税政策切换调整,部分消费需求在2025年底提前释放以及同期基数较高等多重因素叠加影响所致。除前述行业变化因素之外,公司主要客户比亚迪的2026年1至2月产量同比也出现一定程度下滑,因此公司预计2026年1-3月营业收入同比变动幅度约为-11.56%至-7.56%,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润同比变动幅度约为-16.42%至-8.02%。随着2026年3月比亚迪发布多款新技术新车型,以及根据比亚迪在2026年2月末向公司提供的月度预示更新情况,比亚迪2026年3月至4月的需求情况已恢复至去年同期发货金额水平。 | 略减 | 2676.24万 | 2026-04-30 |
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